海西歷程：56個(gè)國(guó)家部委和央屬企業(yè)強(qiáng)力支持海西建設(shè)

　　海西贏得眾多支持，緣自中央的重要決策，緣自海西人民的苦干實(shí)干

　　56個(gè)國(guó)家部委和央屬企業(yè)，短短幾年內(nèi)密集出臺(tái)支持海西的政策舉措，這不僅得益于“海峽西岸”一次又一次寫入中央文件和政府工作報(bào)告，從地方?jīng)Q策上升為國(guó)家戰(zhàn)略，更重要的是，海西戰(zhàn)略提出以來(lái)，全省人民聚精會(huì)神搞建設(shè)，一心一意謀發(fā)展，重在持續(xù)、重在提升、重在運(yùn)作、重在實(shí)效，八閩大地風(fēng)正氣順、人和業(yè)興。海西，是在實(shí)實(shí)在在的埋頭苦干中日益贏得贊譽(yù)、贏得支持的。

　　2004年12月17日，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍和省領(lǐng)導(dǎo)盧展工、黃小晶等，就加快福建鐵路建設(shè)在福州舉行會(huì)談。會(huì)談中，省領(lǐng)導(dǎo)懇切要求建設(shè)向莆鐵路——海西的“希望之路”，讓海西最重要的港口——福州港、湄洲灣擁有廣闊的中西部?jī)?nèi)陸腹地，以利于海西形成服務(wù)中部崛起、西部開(kāi)發(fā)的東南沿海新的對(duì)外開(kāi)放綜合通道。

　　福建領(lǐng)導(dǎo)自加壓力的全局意識(shí)和突破海西交通瓶頸的堅(jiān)定決心，感動(dòng)了鐵道部長(zhǎng)。但這條鐵路是“計(jì)劃外”的，且投資量巨大。

　　“能否來(lái)個(gè)‘折中’，省部各出資一半？”他試探道。

　　“行！我們?cè)义佡u鐵也要干！”盧展工當(dāng)即表示。雖然福建要花錢的地方很多，但為了海西的一路暢通，福建領(lǐng)導(dǎo)態(tài)度毫不含糊，話語(yǔ)擲地有聲。

　　就這樣，向莆鐵路（福建段）寫入部省之間隨后簽署的《關(guān)于加快福建鐵路建設(shè)有關(guān)問(wèn)題的會(huì)談紀(jì)要》中�！都o(jì)要》提出，計(jì)劃用十年時(shí)間，投資1000億元，建設(shè)溫福鐵路（福建段）、福廈鐵路、廈深鐵路（福建段）、向莆鐵路（福建段）、龍廈鐵路等“一縱兩橫”福建快速鐵路網(wǎng)。

　　《紀(jì)要》簽署7天后，溫福鐵路開(kāi)工建設(shè)。

　　為了解決鐵路建設(shè)的資金配套問(wèn)題，省政府迅速研究制定了具體可行的籌資方案。

　　接下來(lái)，部省密切合作，4年時(shí)間，福建境內(nèi)5條高速鐵路全部開(kāi)工，創(chuàng)下中國(guó)鐵路建設(shè)史上的新紀(jì)錄!

　　福建人民修鐵路、打通道的沖天干勁，深深打動(dòng)了鐵道部。5條鐵路建設(shè)還在進(jìn)行中，鐵道部與福建省緊接著開(kāi)始謀劃海西新一輪鐵路建設(shè)——

　　2008年3月8日，鐵道部與省政府在北京簽署《關(guān)于推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)新一輪鐵路建設(shè)的會(huì)議紀(jì)要》；同年12月，劉志軍部長(zhǎng)和黃小晶省長(zhǎng)在北京就進(jìn)一步加快福建鐵路建設(shè)步伐進(jìn)行具體溝通，明確指出，部省已確定的第一輪鐵路建設(shè)五大項(xiàng)目和福州、廈門等綜合交通樞紐及部分疏港鐵路項(xiàng)目在2012年前基本建成；新一輪鐵路十大項(xiàng)目到2012年全部開(kāi)工建設(shè)，2015年前基本建成，總投資約2200億元，新增里程約3000公里，全省鐵路總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)6000公里。

　　這些年來(lái)，福建的鐵路建設(shè)規(guī)劃100%兌現(xiàn)，項(xiàng)目100%完成，進(jìn)度100%超前。這三個(gè)頗具分量的“百分之百”，為福建再度贏得鐵道部大力支持——

　　今年3月，鐵道部與福建省領(lǐng)導(dǎo)在全國(guó)兩會(huì)期間再次舉行高層會(huì)晤。劉志軍特別強(qiáng)調(diào)，多年來(lái)，福建各級(jí)黨委、政府對(duì)鐵路的建設(shè)、運(yùn)行、改革和鐵路和諧發(fā)展等方面工作給予大力支持，有力促進(jìn)了鐵路建設(shè)當(dāng)前良好局面的形成，福建的鐵路建設(shè)進(jìn)展順利，鐵路“十一五”規(guī)劃全面完成，“十二五”規(guī)劃提前進(jìn)行，為全國(guó)的鐵路建設(shè)起到了榜樣作用。

　　會(huì)談中，雙方領(lǐng)導(dǎo)圍著海西鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖，探討到2015年左右福建將形成的三縱六橫高速鐵路網(wǎng)建設(shè)。劉志軍指著規(guī)劃圖上連接福州到臺(tái)北的一條紅色虛線說(shuō)，“我們不僅著眼海西鐵路網(wǎng)建設(shè)，也正在積極謀劃福建與臺(tái)灣島內(nèi)的鐵路連接�，F(xiàn)在規(guī)劃中的京臺(tái)鐵路就是從北京到福州再到臺(tái)北�！�

　　“這三縱六橫還包含著由小到大的8個(gè)環(huán)線�！北R展工指著規(guī)劃圖對(duì)劉志軍說(shuō)，“你們把城市交通的理念引入到鐵路建設(shè)中來(lái)，小的環(huán)線將我省9個(gè)設(shè)區(qū)市連在了一起，大的環(huán)線串起了海西其他的城市。這使我們海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的輪廓更加清晰，海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)交通樞紐地位更加凸顯�！薄半S著兩岸關(guān)系的積極變化，閩臺(tái)經(jīng)濟(jì)文化交流交往將更加頻繁。我們是否可以從廈門到高雄再規(guī)劃一條鐵路，將兩岸更加緊密地聯(lián)系在一起�！北R展工建議。

　　這一建議立即被劉志軍采納，他興奮地說(shuō)，“這樣就形成了一個(gè)福建與臺(tái)灣的環(huán)線，將為海峽經(jīng)濟(jì)區(qū)的形成做重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施準(zhǔn)備�！� 劉志軍、盧展工、黃小晶共同上前，在廈門和高雄之間畫上一條跨越海峽的醒目紅線。

　　盧展工建議的“369海峽鐵路網(wǎng)”，就這樣在和諧的溝通中形成了。