海西歷程：56個(gè)國(guó)家部委和央屬企業(yè)強(qiáng)力支持海西建設(shè)

　　交通部與福建省的合作，與鐵道部有著異曲同工之處。

　　2005年新春伊始，交通部和福建省領(lǐng)導(dǎo)在北京進(jìn)行會(huì)談。交通部表示，將率先支持海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，按照西部的力度、中部的標(biāo)準(zhǔn)，加大投資力度，提高補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，支持福建交通建設(shè)。3月，雙方正式簽訂會(huì)議紀(jì)要，加快公路、水路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，投資1200多億元，建 設(shè)規(guī)�；�、大型化、集裝箱化、信息化程度較高的海峽西岸港口群，完善“三縱四橫”高速公路網(wǎng)，加快建設(shè)“八縱九橫”省級(jí)干線公路網(wǎng)和農(nóng)村路網(wǎng)工程。

　　接下來的兩年里，京福高速公路福建段全線貫通，泉三、浦南、永武高速相繼開工，至2006年，我省高速公路總里程達(dá)1229公里，“年萬里農(nóng)村路網(wǎng)工程”建設(shè)順利推進(jìn)。

　　2006年6月17日，交通部與省政府領(lǐng)導(dǎo)再次舉行會(huì)談，交通部長(zhǎng)李盛霖充分肯定福建省交通事業(yè)取得的成效和創(chuàng)造的經(jīng)驗(yàn)。會(huì)談之后，雙方簽署共建農(nóng)村公路的意見，明確提出，“十一五”期間，交通部出臺(tái)五大措施，安排12.6億元，支持福建農(nóng)村公路建設(shè)。

　　福建人民萬分珍惜國(guó)家部委給予我們的大力支持。僅已經(jīng)建成的“一縱兩橫”高速公路網(wǎng)，就已打開通往內(nèi)陸的快速通道，形成涵蓋整個(gè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的半日輻射圈和涵蓋江西、浙江西南部、廣東東北部、湖南南部的一日輻射圈；連續(xù)實(shí)施的“年萬里農(nóng)村路網(wǎng)工程”，形成四通八達(dá)、密布全省的農(nóng)村路網(wǎng)，極大豐富了交通“毛細(xì)血管”。

　　2007年9月8日，交通部再次與我省簽訂《共建平安海域 推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)合作備忘錄》，提出在構(gòu)建福建沿海海上交通安全監(jiān)管體系、構(gòu)建福建沿海海上交通應(yīng)急處置保障體系、發(fā)展航運(yùn)業(yè)和船舶修造產(chǎn)業(yè)、發(fā)展港口和臨港工業(yè)、促進(jìn)海港口岸開放、促進(jìn)兩岸直接“三通”等方面給予支持。

　　類似的支持還有很多很多……

　　不靠推著走，沒有等靠要。鐵道部、交通部支持海西建設(shè)的歷程，完美地詮釋了以干得助的深刻道理。