京滬高鐵：最繁忙的鐵路干線連結(jié)五個(gè)經(jīng)濟(jì)圈

　　去年，舉世矚目的青藏鐵路開(kāi)通后，念青唐古拉山的“5100冰川礦泉水”運(yùn)到南國(guó)的成本下降了7/8。今年，總投資規(guī)模僅次于三峽工程的“巨無(wú)霸”項(xiàng)目京滬高速鐵路即將動(dòng)工。

　　這條全長(zhǎng)1318公里、時(shí)速高達(dá)350公里的全新客運(yùn)線路2010年投入運(yùn)營(yíng)后，京滬間的陸上行程將從12小時(shí)縮短為5小時(shí)。“一條經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、

　　輻射能力極強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)軸線將因此形成�！鼻迦A大學(xué)交通研究所所長(zhǎng)陸化普說(shuō)。

　　世界上最繁忙的鐵路干線

　　1月5日，總額約837億元的京滬高鐵土建大單花落中鐵十七局、中鐵十二局、中鐵一局、中鐵三局、中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)、中國(guó)交通建設(shè)股份公司等“六家”。據(jù)悉，這一兼具大容量、便捷性、快速性的全新運(yùn)輸線路，總投資高達(dá)2200億元，而基建的投資超過(guò)1000億元。

　　預(yù)計(jì)2010年投入運(yùn)營(yíng)后，京滬高鐵年輸送旅客單向可達(dá)8000余萬(wàn)人次，全程共設(shè)21個(gè)車(chē)站：北京南—廊坊—天津西—華苑—滄州—德州—濟(jì)南—泰安—曲阜—棗莊—徐州—宿州—蚌埠—滁州—南京—鎮(zhèn)江—常州—無(wú)錫—蘇州—昆山—上海虹橋。

　　美國(guó)《商業(yè)周刊》對(duì)此評(píng)價(jià)說(shuō)，“中國(guó)政府在建設(shè)龐大的鐵路系統(tǒng)方面理想遠(yuǎn)大，投資也是大手筆。如果中國(guó)鐵路建設(shè)繼續(xù)擴(kuò)大，其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)要比現(xiàn)在超過(guò)10%的增長(zhǎng)率還要快�！�

　　一位不愿透露姓名的市場(chǎng)人士指出，專(zhuān)營(yíng)客運(yùn)的京滬高鐵投入運(yùn)營(yíng)后，將會(huì)對(duì)去年開(kāi)通的京滬空中快線構(gòu)成一定的威脅。根據(jù)京滬高鐵的初步定價(jià)方案，全程800元左右的票價(jià)為航空票價(jià)的6-7折。而東航相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，“非黃金時(shí)段，京滬空中快線上的票價(jià)比較低，可能與京滬高鐵的票價(jià)相當(dāng)�！�

　　事實(shí)上，現(xiàn)有連通長(zhǎng)三角、環(huán)渤海兩大經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的京滬鐵路，堪稱(chēng)世界上最繁忙的鐵路干線。中國(guó)鐵路系統(tǒng)的運(yùn)輸密度居世界之冠，是美國(guó)的近3倍、日本的2倍多，而京滬鐵路平均運(yùn)輸密度為全國(guó)平均水平的4倍。