京滬高鐵四大看點(diǎn)

　　客運(yùn)通道：年輸送旅客單方向8000多萬(wàn)人次

　　京滬高速鐵路連接環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)。現(xiàn)有的京滬鐵路運(yùn)輸能力長(zhǎng)期緊張，運(yùn)輸密度是全國(guó)鐵路平均水平的4倍，一直處于超負(fù)荷運(yùn)行和限制型運(yùn)輸狀態(tài)。京滬高鐵建成后，與既有京滬鐵路將實(shí)現(xiàn)客貨分流，前者為客運(yùn)專線，后者是貨運(yùn)主線。屆時(shí)，北京至上海高速列車年輸送旅客單方向可達(dá)8000余萬(wàn)人次，是一條快捷的大能力客運(yùn)通道。

　　何華武說(shuō)，京滬高鐵將極大地釋放既有京滬鐵路的能力，使既有京滬線單向年貨運(yùn)能力達(dá)1．3億噸以上，可滿足京滬通道客貨運(yùn)輸需求，從根本上解決京滬通道運(yùn)輸能力緊張的狀況，真正實(shí)現(xiàn)“人便其行、貨暢其流”。

　　他說(shuō)，京滬高速鐵路還具有與時(shí)速200公里既有鐵路兼容的優(yōu)勢(shì)，時(shí)速不小于200公里列車可以在京滬高鐵上運(yùn)行，從上海去往哈爾濱、沈陽(yáng)、包頭、蘭州、西安、成都、烏魯木齊和從北京去往華東的旅客，均可大大縮短旅行時(shí)間。

　　京滬高鐵只是我國(guó)“十一五”期間將建設(shè)的眾多客運(yùn)專線中最主要的一條，京廣、京哈、沈大、隴海等鐵路客運(yùn)專線也將建設(shè)。記者從鐵道部了解到，本著跨越式發(fā)展的思路，鐵道部在“十一五”期間建設(shè)鐵路新線目標(biāo)將達(dá)到19800公里，其中客運(yùn)專線9800公里。5年后，我國(guó)發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模。京滬高鐵將與其他鐵路一道方便人們出行，目前春運(yùn)期間呈現(xiàn)的“一票難求”現(xiàn)象屆時(shí)將基本得到解決。