【延伸閱讀：無人機頻闖禍 限飛區(qū)域設(shè)置漏洞明顯】

中國青年報　　立法監(jiān)管固然重要，提升操縱者個人素質(zhì)也是迫切之舉。但當務(wù)之急則是重建無人機地理圍欄系統(tǒng)，以技術(shù)手段減少無人機影響民航飛行安全事件。

　　1月15日，一段無人機空中近距離拍攝民航客機的視頻在網(wǎng)絡(luò)上熱傳，引發(fā)對無人機是否影響民航飛行安全的普遍關(guān)注。隨后連續(xù)多日，各地頻現(xiàn)類似報道。2月2日，四川綿陽曝出發(fā)光飛行器影響客機起降新聞。2月3日，廣東深圳3個機組報告目擊不明飛行器，致多個航班延誤；同日，潮汕機場發(fā)現(xiàn)不明升空物，導致一飛機臨時更換跑道降落。2月5日，昆明長水機場也發(fā)布通報稱于近期發(fā)現(xiàn)多起無人機非法飛行事件。

　　一個月內(nèi)發(fā)生數(shù)起飛行器干擾民航客機事件，影響不可謂不重大。雖無法明確認定以上所有事件均為消費級無人機所為，但近年來隨著無人機性能的不斷提升，在消費領(lǐng)域不斷普及，如何對這一新生事物進行有效管理已迫在眉睫。1月16日，公安部《治安管理處罰法》修訂公開征求意見稿中，已加強了對無人機等飛行器的管理：“違反國家規(guī)定”釋放飛行器的，將處5日到15日拘留。

　　當前無人機頻繁闖禍，存在著對操縱者安全教育不足、飛行器飛行安全管理不完善、相關(guān)法律法規(guī)監(jiān)管不嚴等諸多因素。立法監(jiān)管固然重要，提升操縱者個人素質(zhì)也是迫切之舉。但當務(wù)之急則是重建無人機地理圍欄系統(tǒng)，以技術(shù)手段減少無人機影響民航飛行安全事件。