應(yīng)向送餐平臺(tái)“施壓”

　　外賣小哥“瘋狂來(lái)往”，成為城市交通安全的突出問(wèn)題。而“禁騎”意味著他們?cè)谝欢〞r(shí)間內(nèi)被剝奪了工作，又會(huì)引發(fā)新的問(wèn)題。

　　以一單外賣賺7元送餐費(fèi)算一筆賬：目前一些一線城市的月平均工資已達(dá)七八千元，而想要達(dá)到這個(gè)收入，送餐員每個(gè)月至少要完成上千單，平均每天要完成幾十單，而午、晚餐時(shí)段是外賣叫餐的最主要時(shí)段。所以，送餐員不顧安全“能跑多快跑多快”似乎是難免的。因而，城市管理對(duì)緩解此問(wèn)題應(yīng)多些考量。

　　解決這一問(wèn)題，需從源頭著手。讓外賣小哥在送餐途中慢下來(lái)，相關(guān)部門(mén)更應(yīng)該采取措施敦促送餐平臺(tái)有所作為，比如，將外賣員的交通違法數(shù)量與外賣平臺(tái)掛鉤，違法次數(shù)達(dá)到一定程度，便對(duì)該平臺(tái)進(jìn)行實(shí)質(zhì)性處罰——責(zé)令其加強(qiáng)對(duì)員工的安全教育和培訓(xùn)，給予一定罰款等。

　　此外，相關(guān)部門(mén)也應(yīng)該為改善外賣小哥的職業(yè)境況作出努力。目前，外賣小哥的用工制度五花八門(mén)，薪酬計(jì)算辦法也各不相同，缺少必要的規(guī)范。當(dāng)務(wù)之急是理順外賣平臺(tái)對(duì)外賣小哥的管理機(jī)制，設(shè)計(jì)較為科學(xué)客觀的薪酬機(jī)制，確保他們送餐時(shí)不是只拼速度。單純以強(qiáng)硬的制度約束外賣小哥而忽略上游其他環(huán)節(jié)，不夠全面和科學(xué)。