治擁堵，臺(tái)北怎么念管理經(jīng)？

　　發(fā)展公共網(wǎng)是上策

　　除了公共停車場(chǎng)和私人停車場(chǎng)外，臺(tái)北還有部分路邊可以停車。路邊畫紅線的完全禁止停，黃線可以臨時(shí)停車3分鐘，白線就可以隨意了。

　　交通局目前正力圖清理道路。用市長(zhǎng)柯文哲的話來說，馬路是給車行走的，不是讓車停的。但他們首先不是罰款，而是先檢討停車位是不是不足，怎么解決？是建筑內(nèi)增加，還是私人停車位開放給公眾使用？一個(gè)地方會(huì)不會(huì)汽車位多而機(jī)車位不夠？新建筑則要求“停車內(nèi)部化”，每戶至少一個(gè)車位。楊靜婷說：“你不給人路走，大家只好亂走�！�

　　自從5條捷運(yùn)線形成完整網(wǎng)絡(luò)，Ubike（公共自行車租賃）普及，再加上現(xiàn)在停車位短缺，不少人開始賣掉私人汽車，改乘公共交通工具，周末或假日租車出游。有數(shù)據(jù)顯示，臺(tái)北機(jī)車的增長(zhǎng)率在下降。

　　臺(tái)北市交通管制工程處交通控制中心的林育生主任，向我們展示了公共交通網(wǎng)的各個(gè)細(xì)節(jié)。從寬敞潔凈準(zhǔn)時(shí)的完整捷運(yùn)網(wǎng)到人性化設(shè)計(jì)的公共汽車，再到最后一公里的Ubike，方便是最基礎(chǔ)的要求。

　　大多數(shù)捷運(yùn)車廂，門上電子屏都以很大的字體標(biāo)示出前一站、正要到達(dá)的車站和下一站，顯示行進(jìn)方向的箭頭和站名依次閃爍，乘客能很清晰地了解列車的狀態(tài)。

　　公交車站站牌的電子顯示屏顯示出每一路車即將在幾分鐘后到達(dá)，和公交車上的電子報(bào)站牌一樣，它們都是用GPS定位，傳輸?shù)竭\(yùn)算中心，再傳回到屏幕。各路車的車行路線做成了可轉(zhuǎn)動(dòng)的滾筒式，查看者不用繞著走。