9月9日，上海鐵路局以南京西站為中心點，首次開行2對4列“長三角貨物快運列車”，“敞開收貨”辦理長三角地區(qū)零散貨物的快運業(yè)務，采取“五固定”的方式，即固定車次、固定編組、固定時間、固定路線、固定停站，服務范圍覆蓋長三角地區(qū)200個行政區(qū)縣，運行時速最高120公里，運行時間南環(huán)約42小時，北環(huán)約36小時。同時還可發(fā)揮全國路網(wǎng)優(yōu)勢，為貨主提供哈爾濱、成都、重慶、昆明、蘭州和烏魯木齊等方向的貨物集結和運輸服務。（光明網(wǎng)2014年9月15日）

　　長三角是我國經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，隨著電商企業(yè)的迅猛發(fā)展，網(wǎng)購快遞業(yè)務和小商品運輸業(yè)務占了很大一部分比重，貨物批次多、單批運量小、流向集中，對物流的時效、價格和服務要求相對較高。由于以前鐵路貨運只辦理大宗和整車運輸業(yè)務，而且鐵路運輸不靈活，使得擁有眾多客戶群體的小批次貨物運輸只能選擇公路運輸。

　　“長三角貨物快運列車”的開行開啟了物流新局面。第一，鐵路部門緊貼市場需求，為零散貨物和小批量貨物提供綜合物流服務，提供“門到門”、“門到站”、“站到站”、“站到門”等多種運輸方式，加上鐵路運輸原有的安全可靠、價格實惠、方便快捷、全天候運行，使得“長三角貨物快運列車”必將在運貨市場占一杯羹。而且，鐵路部門提供辦理“長三角貨物快運列車”業(yè)務多種方式，實現(xiàn)快捷、輕松辦理零散貨物快運業(yè)務。這一與時俱進的理念改變了鐵路運輸死板印象，增強了鐵路運輸于水路及公路運輸競爭力，有利于自身發(fā)展。

　　第二，對于物流企業(yè)，“長三角貨物快運列車”固定時間、固定線路、固定停站特點很好地解決了物流企業(yè)零散貨物比較多、單批運量小、時效性高的要求，而且鐵路運輸原有的安全可靠、全天候運行更加保障物流企業(yè)貨物流通。在一定程度上可以節(jié)約成本，利用不同運輸?shù)膬?yōu)勢，進而提升更大利潤空間。

　　第三，對于其他企業(yè)，“長三角貨物快運列車”開通多種貨物辦理方式，極大方便貨主辦理，固定車次、固定時間方便了貨主長期托運，節(jié)約成本和時間。

　　新型理念的注入，彌補了鐵路運輸?shù)牟蛔�，同時強化了原有優(yōu)勢，使得鐵路貨物運輸再次煥發(fā)生機。有這綠色便捷的運力支撐，長三角地區(qū)一體化發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設將快馬加鞭。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：章珺）

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