長三角貨物快運列車新政策新活力

時間:2014-09-15 15:54   來源:中國臺灣網

  9月9日,上海鐵路局以南京西站為中心點,首次開行2對4列“長三角貨物快運列車”,“敞開收貨”辦理長三角地區(qū)零散貨物的快運業(yè)務,采取“五固定”的方式,即固定車次、固定編組、固定時間、固定路線、固定停站,服務范圍覆蓋長三角地區(qū)200個行政區(qū)縣,運行時速最高120公里,運行時間南環(huán)約42小時,北環(huán)約36小時。同時還可發(fā)揮全國路網優(yōu)勢,為貨主提供哈爾濱、成都、重慶、昆明、蘭州和烏魯木齊等方向的貨物集結和運輸服務。(光明網2014年9月15日)

  長三角是我國經濟發(fā)達地區(qū),隨著電商企業(yè)的迅猛發(fā)展,網購快遞業(yè)務和小商品運輸業(yè)務占了很大一部分比重,貨物批次多、單批運量小、流向集中,對物流的時效、價格和服務要求相對較高。由于以前鐵路貨運只辦理大宗和整車運輸業(yè)務,而且鐵路運輸不靈活,使得擁有眾多客戶群體的小批次貨物運輸只能選擇公路運輸。

  “長三角貨物快運列車”的開行開啟了物流新局面。第一,鐵路部門緊貼市場需求,為零散貨物和小批量貨物提供綜合物流服務,提供“門到門”、“門到站”、“站到站”、“站到門”等多種運輸方式,加上鐵路運輸原有的安全可靠、價格實惠、方便快捷、全天候運行,使得“長三角貨物快運列車”必將在運貨市場占一杯羹。而且,鐵路部門提供辦理“長三角貨物快運列車”業(yè)務多種方式,實現快捷、輕松辦理零散貨物快運業(yè)務。這一與時俱進的理念改變了鐵路運輸死板印象,增強了鐵路運輸于水路及公路運輸競爭力,有利于自身發(fā)展。

  第二,對于物流企業(yè),“長三角貨物快運列車”固定時間、固定線路、固定停站特點很好地解決了物流企業(yè)零散貨物比較多、單批運量小、時效性高的要求,而且鐵路運輸原有的安全可靠、全天候運行更加保障物流企業(yè)貨物流通。在一定程度上可以節(jié)約成本,利用不同運輸的優(yōu)勢,進而提升更大利潤空間。

  第三,對于其他企業(yè),“長三角貨物快運列車”開通多種貨物辦理方式,極大方便貨主辦理,固定車次、固定時間方便了貨主長期托運,節(jié)約成本和時間。

  新型理念的注入,彌補了鐵路運輸的不足,同時強化了原有優(yōu)勢,使得鐵路貨物運輸再次煥發(fā)生機。有這綠色便捷的運力支撐,長三角地區(qū)一體化發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設將快馬加鞭。(中國臺灣網網友:章珺)

  

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編輯:李杰

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