中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖“兩會”期間在接受記者采訪時表示：鐵路總公司成立兩周年以來，一直認(rèn)真努力推進(jìn)鐵路改革和鐵路建設(shè)，以后也將繼續(xù)努力。如今，中國鐵路還需要進(jìn)一步建設(shè)，2015年鐵路投資約8000億元，主要投在中西部領(lǐng)域。（人民日報3月6日）

　　中西部領(lǐng)域國土面積大，由20個省級行政單位組成，包括14個省，5個自治區(qū)、1個直轄市，資源能源豐富，國內(nèi)80%的天然氣、70%的鉻、40%的煤、30%的錳都在西部，鐵路建設(shè)落后是目前制約地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最大阻礙之一。這種建設(shè)格局的形成，既有歷史的原因，也有地理環(huán)境的因素，也與中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)本身不夠發(fā)達(dá)有關(guān)。中西部地區(qū)要想脫貧致富，推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)，調(diào)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)增長、促改革、惠民生，就必須加快鐵路建設(shè)，打破這種結(jié)構(gòu)失衡的局面，這對中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及我國整體經(jīng)濟(jì)布局都極為重要。?

　　縱觀我國鐵路發(fā)展，近年來取得了舉世矚目的成就。截至2014年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到11.2萬公里，居世界前列。以“四縱四橫”為重點(diǎn)的高速鐵路建設(shè)取得突破性成就，運(yùn)營里程突破1.6萬公里，中國已經(jīng)成為世界上高速鐵路投產(chǎn)運(yùn)營里程最長的國家。但同時也看到，我國鐵路發(fā)展中不平衡、不協(xié)調(diào)的問題也比較明顯。其中最突出一點(diǎn)就是，中西部鐵路建設(shè)與東部發(fā)達(dá)地區(qū)相比落后多年。這從我國鐵路運(yùn)行圖上可以看出，越往東鐵路網(wǎng)絡(luò)越密集，越往中西部鐵路網(wǎng)絡(luò)越稀疏。

　　人們常用“國民經(jīng)濟(jì)大動脈”來比喻鐵路在國家經(jīng)濟(jì)中的地位，鐵路網(wǎng)就像血管一樣，將養(yǎng)分輸送到各個組織器官。可以說，鐵路建設(shè)到哪里，就把經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力帶到哪里。作為重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，中西部鐵路建設(shè)不僅可以有效拉動投資和內(nèi)需，還能促進(jìn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和中西部經(jīng)濟(jì)崛起，有“一石多鳥”的作用。鐵路投資對基建、鋼鐵、水泥、工程機(jī)械、機(jī)車及其零部件、電子設(shè)備等相關(guān)產(chǎn)業(yè)拉動作用較強(qiáng)，鐵路聯(lián)系的廣泛性會增強(qiáng)中西部地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的有機(jī)聯(lián)系，加強(qiáng)中西部地區(qū)生產(chǎn)、分配、交換環(huán)節(jié)的流通，從而使得當(dāng)?shù)鼐用竦木蜆I(yè)和收入在不同程度上得到提高，引起消費(fèi)持續(xù)增加并刺激消費(fèi)品生產(chǎn)。

　　在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入速度適度放緩、結(jié)構(gòu)重新調(diào)整、方式持續(xù)轉(zhuǎn)變的新常態(tài)下，增加投資對于經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長作用明顯，加快中西部地區(qū)鐵路建設(shè)，應(yīng)該說抓住了區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的核心。新增的8000公里鐵路運(yùn)營線大部分將集中在中西部地區(qū)，可以有效帶動當(dāng)?shù)刭Y源能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加速東部與中西部資源及產(chǎn)業(yè)的交流互動，改善中西部和貧困地區(qū)群眾的生產(chǎn)生活條件�？梢灶A(yù)見，隨著8000億元鐵路建設(shè)投資的兌現(xiàn)，將極大促進(jìn)中西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這對于調(diào)整區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局，加速中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級，平衡東西部差距，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展，無疑具有深遠(yuǎn)的意義。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：李紅日）

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