新華社酒泉9月26日電(新華社記者徐壯志、李宣良)承載著一個古老民族對于太空的渴望，中國航天員第3次飛向太空。在這次飛行中，他們將進行出艙活動，首次把中國人的足跡留在宇宙空間。
公元1076年那個明月高懸的秋夜，當宋代大詩人蘇軾把酒問青天時，是否會想到，932年之后的這個夜晚，中華民族開始了又一次超越夢想的飛天。
從5年前的金秋楊利偉造訪太空，到今年同一個季節(jié)，翟志剛、劉伯明、景海鵬攜手飛天，中國人不僅把飛天的夢想變成了現實，而且還把目光投向了更為深遠的宇宙空間……
流傳千古的夢想
在距離中國航天第一港——酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心幾百公里的大漠深處，敦煌莫高窟每年都吸引著數百萬來自世界各地的游客。人們來這里，不僅能欣賞壁畫上飛天女神的婀娜身姿和曼妙舞態(tài)，還可以感受到一個民族亙古不滅的飛天夢想。
嫦娥奔月、夸父追日、女媧補天……遠在文字出現之前，中國人就用口耳相傳的傳說，訴說著對于太空的向往。
在我國文學史上的奇文《天問》中，詩人屈原一口氣提出了174個問題，天文地理、博物神話、人物歷史無不涉及。屈原對于天的追問，寄予著一個民族的豐富想像。
夢想，能夠產生難以估量的力量。500多年前，還在哥白尼的“日心說”與統(tǒng)治歐洲1000多年的“地心說”艱難爭斗的同一時代，明朝的萬戶——一位試圖飛出天外的幻想家，已成了人類第一位飛天的真正實踐者。
美國學者基姆1945年在其著作《火箭與噴氣發(fā)動機》中這樣描述人類歷史上的第一次火箭飛行嘗試：萬戶先做了兩個大風箏，并排裝在一把椅子的兩邊，然后在椅子下面捆綁了47支大火箭——中國人發(fā)明的一種以火藥作燃料的兵器。準備完畢后，萬戶坐在椅子當中，命仆人點燃火箭……
萬戶的生命，最終殞落在了點燃火箭后的巨響中。多年后，月球上的一座環(huán)形山被命名為“萬戶山”。
遺憾的是，誕生了“人類航天始祖”的中華民族，未能為近代天文學的發(fā)展作出實質性的貢獻，也未能成為現代航天事業(yè)的先驅。然而，夢想卻深深地植根在了中國人的靈魂深處。
“月球究竟是什么樣子，是什么力量使桂花樹永遠砍不倒呢？”中國繞月探測工程月球應用科學首席科學家歐陽自遠回憶，正是小時候的幻想，使他深深愛上了航天。
中國航天人的“長征”
托起神舟的火箭被命名為“長征”。
在紅軍長征勝利20年后——1956年，尚處于貧弱之中的新中國，又開始了新的長征——向太空進軍。
同世界其他航天大國一樣，新中國的航天事業(yè)也是從研制導彈開始的。
4年后，中國仿制的第一枚近程地地導彈從東方的地平線上升起。又一個4年后，中國獨立研制的中近程導彈發(fā)射成功。
剛剛起步的中國航天事業(yè)捷報頻傳：1966年，導彈核武器發(fā)射試驗成功；1970年，中程和中遠程導彈相繼完成飛行試驗；1971年，遠程導彈飛行試驗基本成功……
“我們也要搞人造衛(wèi)星�！�1958年5月17日，毛澤東主席在中共八大二次會議上向世界公開宣示。
擔任過中國科學院原黨組書記的張勁夫曾回憶說，當時中央決定撥款2億元支持搞衛(wèi)星。“那個年代，國家能夠拿出如此巨款，誰都能夠掂得出它那沉甸甸的分量�！�
1970年4月24日，長征一號運載火箭首次發(fā)射，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心將第一顆中國造人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”送入預定軌道。當中央人民廣播電臺播放的從衛(wèi)星上接收的《東方紅》樂曲聲響徹中國的大江南北時，中國人航天之路開始了全新的篇章。
“朝天上打的東西應該叫什么？天高路長，太空任務的艱巨性，似乎只有紅軍長征能夠相比�！被貞浧甬斈隇檫\載火箭命名的過程時，85歲的中國運載火箭技術研究院原副院長冬春說，“對于這個名字，大家的意見高度一致�！�
30多年后，中國已經擁有了長征一號、長征二號、長征二號捆、長征三號、長征四號等9種型號的運載火箭，不僅把40多顆不同類型的國產人造衛(wèi)星送上太空，還在競爭激烈的國際商業(yè)發(fā)射市場上占據了一定的份額。
神舟飛天，沒有止境的足跡
“我們人類是唯一的嗎……人類也可能搬家，搬到別的星球去�！闭f這句話的不是幻想家，也不是科學家，而是共和國總理周恩來，時間是1970年冬天。
就在舉國歡慶“東方紅一號”衛(wèi)星的時候，中國航天人把目光投向了更遠的地方，提出一鼓作氣搞載人飛天。然而，由于經濟實力有限等各種原因，中國人的飛天夢想只能塵封在一張張構思草圖中。
對于中國科技界來說，1986年的春天，可能來得比哪年都早。這年3月，由4位著名科學家聯名上報黨中央的“國家高新技術發(fā)展建議”被鄧小平批準。這就是著名的“863計劃”。
“863計劃”的出臺，對中國開始載人航天探索起到了催化劑作用。從這一年開始，科學家們經過多次討論，反復論證，對中國載人航天發(fā)展的途徑逐漸形成了共識：從載人飛船起步。
改革開放為中國積累了雄厚的物質基礎——中國，開始了向太空進軍的新征程。
要真正依靠自己的力量把航天員送入太空，還有許多困難需要克服。然而，夢想被壓抑太久了就會以加倍的力量迸發(fā)。
從載人航天工程立項開始，中國航天人在短短7年時間就攻克了載人航天的一道道難題。1999年11月20日6時30分，神舟一號實驗飛船從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心新建成的載人航天發(fā)射場飛向太空，并于第2天準確著陸。
關于“神舟”的來源，王永志回憶說，當時提出了包括“飛天”“神舟”等在內的4個名字，他和劉紀原、沈榮駿3人反復商量，認為用“神舟”較好。
神舟二號、三號、四號，無人飛船接連發(fā)射成功——中國人“摘星攬月”已進入倒計時。
2003年10月15日9時整，長征二號F型火箭托舉著神舟五號載人飛船轟然起飛。浩瀚太空迎來了第一位中國訪客——38歲的中國航天員楊利偉。兩年后的10月12日，費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號飛船順利升空，開始了多人多天的太空生活……
2007年10月24日，嫦娥一號繞月探測衛(wèi)星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功�！版隙鸨荚隆�，這個千古流傳的神話成為現實。約一個月后，嫦娥一號從38萬公里外的環(huán)月軌道成功傳回第一張月面圖片。
又是金秋。3名航天員乘坐神舟七號飛船再度遨游太空，他們將身著中國研制的“飛天”艙外航天服進行太空行走。中國載人航天工程總設計師周建平指出，如果任務順利完成，下一步中國載人航天的目標將是航天器交會對接和建造空間實驗室……
長征、神舟、飛天……就像這些中國特色的名字所寓意的那樣，在太空，誰也無法預測中國人的腳步將走多遠。
