有業(yè)內(nèi)人士指出，太極股份在2011年就簽訂了鐵道部互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)等項目，由于硬件系統(tǒng)的特殊性，中途變更供應商可能不利于系統(tǒng)穩(wěn)定運行，此次招標也是太極股份持續(xù)參與的一部分。但現(xiàn)在的項目還是由中國鐵道科學技術研究院主導。
飛象網(wǎng)總裁項立剛則認為，與一條高鐵投入2000億元相比，一個新一代客票系統(tǒng)三年投入3個億并不算多，淘寶等電商、電信運營商、銀行投入都很多，這也是鐵道部重硬輕軟，忽視信息化建設的惡果。
同方股份方面，由于1.3億元的中標金額相對于公司去年209.62億元的營收占比較小，沒有達到披露的要求。另一家公司網(wǎng)宿科技則是將通過其CDN內(nèi)容分發(fā)網(wǎng)絡來提升鐵道部官網(wǎng)和12306鐵路客戶服務中心網(wǎng)站訪問速度。公司方面人士此前也表態(tài)，其涉及網(wǎng)絡傳輸過程等部分并沒有問題。
資料顯示，2011年中國IT服務市場中，中國大約有30000家本土IT服務商，前十家最大企業(yè)占據(jù)的市場份額約為20%，多數(shù)以提供系統(tǒng)集成或產(chǎn)品增值服務為主，服務同質(zhì)化嚴重、缺乏差異性。
除了技術優(yōu)勢外，上市公司能夠參與其中也往往具有“特殊”的優(yōu)勢。太極股份則是得益于公司大股東中國電子科技集團公司第十五研究所。
[ 責任編輯：張曉靜 ]
