鐵路部門回應農民工購票三大難點

　　自2012年12月27日起，在全國172個車站間辦理2013年1月26日至2月8日（往程），2月13日至2月28日（返程）的團體票，也就是說，農民工團體旅客可以在預售期前提前購買到車票。

　　三問：為什么不能像民航那樣，發(fā)動社會力量組織售票？

　　19日晚8點左右，在北京房山打工的鄭則信來到北京西站。他打工的地方附近沒有代售點，只好坐公交車到西站買票。

　　“我知道訂飛機票打個電話就行，而且賣機票的公司特別多，鐵路為什么不能讓他們來賣票呢？”

　　鐵道部運輸局有關負責人說，鐵路售票與民航不同。民航是“點對點”，如北京到武漢是直達，有多少座位就賣多少張票，票源簡單明了。

　　而鐵路售票是動態(tài)的，如北京到武漢一列車，有人坐到終點，有人中途下車，還有人從中途上車，坐席不斷變化。而且，一列車不能只賣北京到武漢的票，還要給石家莊、保定、鄭州等所有停靠站點留票。

　　因此，一列車需要途經各鐵路局、車站統(tǒng)一協(xié)調。這要比民航售票復雜很多。

　　目前，已有13個鐵路局共計流動售票車110臺開進工地。僅北京、上海、廣州三個鐵路局就為農民工優(yōu)先辦理車票260萬張。（記者　齊中熙、樊曦）

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