鐵路總公司上市多難題待解 2.66萬億債務問題是關(guān)鍵

　　業(yè)內(nèi)人士指出，這四家中字頭擬上市公司的來頭不小，控股股東中有中國郵政集團公司、中國鐵路物資總公司等大型央企巨頭。而從上市過程看，中信證券、中金公司、瑞銀證券等“大型國企上市專業(yè)戶”擔當了承銷保薦的關(guān)鍵角色，加大了它們成功上市的籌碼。

　　從目前的上市節(jié)奏看，已有10家企業(yè)通過了證監(jiān)會的發(fā)審會，拿到滬市主板上市資格，而其中中國郵政速遞物流排位靠前，市場人士預計未來IPO上市重新放行后，中字頭公司作為業(yè)績穩(wěn)定的大盤股，可能將率先登陸市場。

　　債務問題是關(guān)鍵

　　從未來長遠發(fā)展看，鐵路政企分開改革催生的中國鐵路總公司未來的資本市場之路最為引人關(guān)注。其中原來鐵道部總計2．66萬億元的負債，會否成為上市瓶頸是關(guān)鍵問題之一。

　　2003年，鐵道部提出“跨越式發(fā)展”的口號，但與此同時，中國鐵路建設(shè)的債務壓力也不斷增加，2009年，鐵道部負債1．3萬億元；2010年負債增加至1．89萬億元；2011年負債升至2．41萬億元；而到了2012年三季度末，負債額已高達2．66萬億元。

　　對此，交通運輸部副部長高宏峰在全國兩會期間表示，債權(quán)債務將實現(xiàn)從鐵道部到鐵路總公司無縫銜接。多位經(jīng)濟學家在接受記者采訪時表示，大型央企上市盡管可以通過國務院“特批”加快上市節(jié)奏，但若是身背巨額債務，恐怕還需政府進行巨額注資，或是合理剝離債務，否則投資者和市場可能不會買賬。