北京出租車(chē)綜合治理引熱議 “份子錢(qián)”能不能降？

　　北京市交通部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，司機(jī)的“份子錢(qián)”不會(huì)上升，有可能進(jìn)一步降低。

　　供需明顯失衡，牌照該不該放開(kāi)？

　　“解決打車(chē)難，一是要增加出租車(chē)供給，二是要降低管理費(fèi)用。根本上還是要增加供給�！庇沙苛⒄f(shuō)。

　　自從1994年北京市出租汽車(chē)管理局出臺(tái)文件，停止批準(zhǔn)新的出租汽車(chē)企業(yè)和個(gè)體經(jīng)營(yíng)者以來(lái)，出租車(chē)數(shù)量幾乎沒(méi)有增加。然而，北京市人口已經(jīng)增長(zhǎng)了一倍多，供需矛盾十分突出。

　　據(jù)了解，北京市目前的出租車(chē)有國(guó)有、集體、聯(lián)營(yíng)、私營(yíng)、股份公司和個(gè)體工商戶等經(jīng)營(yíng)方式，總共有6.6萬(wàn)多輛營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，駕駛員近10萬(wàn)人，其中個(gè)體工商戶(不用交“份子錢(qián)”的)只有1157戶，僅占百分之一。

　　事實(shí)上，我國(guó)法律并未禁止個(gè)人經(jīng)營(yíng)出租車(chē)。據(jù)建設(shè)部和公安部1997年聯(lián)合頒布的《城市出租汽車(chē)管理辦法》，有關(guān)企業(yè)和個(gè)體工商戶均可獲得出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)。然而，一些城市實(shí)際上是限制個(gè)體出租車(chē)發(fā)展的。

　　“給自己打工不交‘份子錢(qián)’？想都甭想！”一位出租車(chē)司機(jī)說(shuō)，“政府部門(mén)不放開(kāi)牌照，無(wú)人受理此項(xiàng)業(yè)務(wù)，就是提著豬頭也找不到廟門(mén)�！�

　　在國(guó)外大城市，雖然出租車(chē)經(jīng)營(yíng)采取公司制、個(gè)體工商戶等多種經(jīng)營(yíng)形式，但個(gè)體所占比例較高，競(jìng)爭(zhēng)較為充分。例如，紐約出租車(chē)44%是由大的代理行或出租車(chē)公司把車(chē)包租給有執(zhí)照的司機(jī)，27%的個(gè)體出租車(chē)業(yè)主將車(chē)包給有執(zhí)照的司機(jī)運(yùn)營(yíng)，29%的個(gè)體車(chē)主親自駕車(chē)運(yùn)營(yíng)。