北京出租車綜合治理引熱議 “份子錢”能不能降？

　　又提漲價可能，司機(jī)有積極性嗎？

　　北京市交通委負(fù)責(zé)人說，北京市的出租車租價已經(jīng)7年沒有變過，其間上海、廣州、深圳經(jīng)歷過一兩次調(diào)整，而北京租價低直接影響了司機(jī)的運(yùn)營積極性。

　　部分受訪出租車司機(jī)并不贊同。“漲不漲無所謂，漲價了，打車的少了，對生意有影響。”祥龍出租汽車公司一位姓甄的師傅說。

　　專家認(rèn)為，增加出租車供給，降低管理費(fèi)用是緩解“打車難”的重要途徑，而限制需求的辦法并不可取。

　　“從世界出租車行業(yè)管理來看，沒有一個國家和城市把出租車定位于上下班通勤工具的，這不是出租車的任務(wù)，而是公共交通承擔(dān)的任務(wù)，在改革出租車運(yùn)營的同時，還需要提高公共交通的承載力�！北本┙煌ù髮W(xué)教授姚恩健說。

　　由晨立等專家指出，通過漲價可以抑制和減少打車需求，但不能從根本上解決“打車難”問題，而解決這一難題，必須打破現(xiàn)有利益格局。(記者趙仁偉、李志勇、劉元旭、劉敏）

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