揭開三峽工程最后謎底：三峽大壩裝上“超級電梯”

　　承船廂必須滴水不漏

　　三峽升船機船廂有效尺寸長120米，寬18米，水深3.5米，容積約相當(dāng)于4個奧運會標準泳池。排水量不超過3000噸，長110米、寬17.2米，吃水2.65米范圍內(nèi)，符合這一設(shè)計標準的船舶進入船廂，通過大壩鋼筋混凝土上堅實的齒輪齒條驅(qū)動爬升，帶動船舶升降，快速過壩，相比較按五級船閘通過，節(jié)省兩個小時。

　　承船廂必須滴水不漏，不長青苔，設(shè)備運行噪聲不能超過90分貝……三峽升船機完成了這些看似“不可能完成的任務(wù)”。

　　升船機并非鐵板一塊，國內(nèi)外的各種升船機承船廂都有不同程度漏水。升船機噪聲并不惹人注意，如此大規(guī)格的機電設(shè)備，有些噪音，也情有可原。

　　但三峽升船機的決策者卻有著更為嚴格的標準認定。三峽升船機規(guī)模巨大，構(gòu)造復(fù)雜，細節(jié)決定勝敗。楊清舉了一個例子，螺母柱安裝誤差是5毫米以內(nèi)，但由于升船機一個大件可能就是幾十米上百米，太陽一曬溫度提高，可能整體就會多出一二十厘米，承船廂因為變形被卡住這種事都會發(fā)生。細節(jié)必須認真對待。

　　“漏水說明有缺陷，缺陷影響可能隨著持續(xù)運行越來越大，最后造成故障，運行中不能有任何一個臨時措施進行補救�！睏钋逭f，“必須從源頭要求承船廂滴水不漏，不留任何隱患�！�

　　同樣，在專家看來，噪音本身是一種能量，這種能量若長期存在，會對升船機這一龐大的精密設(shè)備造成損害。升船機兩邊墻上每隔3.5米設(shè)置了安全通道，可以迅速疏散乘客，滿足逃生需求。

　　從源頭上杜絕一切可能的隱患苗頭，標準制定絕無討價還價的余地，對三峽升船機建造者而言，最大的價值追求是人的生命安全。