信恒均：為了偷懶而勤奮 這種“懶”該給滿分（組圖）

　　琢磨為了偷懶 改進為了方便一線作業(yè)

　　“我跟他一起去抽煙,我就是抽煙,他是琢磨,琢磨這個有問題,是不是應(yīng)該怎么改改�！毙藕憔�的工友李玉榮這樣說。愛琢磨,是工友們對信恒均的評價,也是信恒均能夠在26年間完成36項技術(shù)改造項目,節(jié)約養(yǎng)護成本費用108萬元、5000多工時,累計為企業(yè)創(chuàng)效368萬元的“秘訣”。

　　作為常年奮斗在鐵路養(yǎng)護、機械維修第一線的工人,信恒均每一次的改進與創(chuàng)新都是為了更便于操作。

　　宜昌東線路車間承擔(dān)宜萬、漢宜、鴉宜線259公里的正線、108條股道、266組道岔的維修保養(yǎng)工作,工作任務(wù)多,技術(shù)含量高,天窗作業(yè)時間有限、人員有限都為作業(yè)增加了難度。對于信恒均來說,這是一個挑戰(zhàn),在他看來,辦法總比困難多。

　　多年來,路基換填施工一直沿襲傳統(tǒng)換填方式,使用柳條筐搬運、傾倒石砟。沉重的石砟筐不論是搬運還是傾倒都費時費力,讓工人苦不堪言。今年春季“集中修”過程中,相對于挖掘機代替人工挖砟的新工藝,人工搬運石砟就顯得格外落伍。在現(xiàn)場盯控的副段長劉濤、張啟云與信恒均探討“小車推道砟”的思路,說著說著,信恒均腦中靈光一現(xiàn),當(dāng)即從工地回到修理間。五天之后,一臺從未見過的卸砟專用車出現(xiàn)在大家面前,所有人都充滿好奇。4個車輪、5塊地鐵板組成的微型敞口貨車箱體,前后左右4個側(cè)下部均可打開的簡單結(jié)構(gòu)卻成了減少作業(yè)工時的神器。經(jīng)過三次改進,卸砟車每次可裝滿相當(dāng)于500筐的石砟。挖掘機裝車4分鐘、推送到卸砟地點4分鐘、卸車4分鐘,10分鐘就可以完成從前一個多小時的工作量,職工們稱之為“卸砟神器”。

　　宜昌東站減速頂高出軌面,機械化設(shè)備無法使用,只能手工養(yǎng)護,效率十分低下。信恒均在現(xiàn)場反復(fù)琢磨、試驗、研究,最終通過一根不銹鋼軋帶,利用減速頂?shù)膹椈裳b置在作業(yè)前進行捆扎,作業(yè)后解除捆扎,既克服減速頂?shù)母蓴_又能成段推行機械作業(yè)。此項技術(shù)改進每年為企業(yè)節(jié)約1000多工時。

　　“其實我也并不是很聰明,只是喜歡琢磨,喜歡鉆,有一點強迫癥,問題沒有解決好不會輕言放棄�！毙藕憔�黝黑的臉龐,油跡斑斑的工作服和衣服近視眼鏡加上身上的油味使他看起來更像一個專家型的技術(shù)人才。