多城市叫停 共享單車投放“急剎車”釋放哪些信號

　　管理應(yīng)當(dāng)因地制宜

　　據(jù)相關(guān)媒體報道,下一步,北京市交通委將牽頭出臺鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見,并制定相關(guān)停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則和系統(tǒng)技術(shù)與服務(wù)規(guī)范,建設(shè)監(jiān)管與服務(wù)平臺,建立和完善承租人信用體系。市區(qū)兩級政府部門將根據(jù)非機(jī)動車停放管理規(guī)劃及停放秩序狀況,進(jìn)行總量調(diào)控。電動共享單車仍然禁入市場。

　　此前,交通運(yùn)輸部、中央宣傳部、中央網(wǎng)信辦、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、人民銀行、質(zhì)檢總局、國家旅游局10部門聯(lián)合出臺了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》。

　　據(jù)了解,“指導(dǎo)意見”肯定了互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展對方便群眾短距離出行、構(gòu)建綠色低碳交通體系的積極作用,提出要按照“服務(wù)為本、改革創(chuàng)新、規(guī)范有序、屬地管理、多方共治”的基本原則,鼓勵和規(guī)范共享單車發(fā)展,進(jìn)一步提升服務(wù)水平,更好地滿足人民群眾的出行需求。

　　如何管理好共享單車,正成為政府有關(guān)部門面對的一大課題。

　　“共享單車管理需要因地制宜。每個地方的地理環(huán)境與城市布局各不相同,這也導(dǎo)致在管理上存在差異。地方政府應(yīng)在不違背國家指導(dǎo)意見的情況下,根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行科學(xué)管理。”陳禮騰說。

　　“首先,共享單車企業(yè)的內(nèi)部管理應(yīng)跟上,通過升級自行車智能鎖技術(shù),將GPS和通訊模塊集成在共享單車上,以便及時對共享單車違章停放、故障單車進(jìn)行快速發(fā)現(xiàn)和處理。其次,共享單車企業(yè)應(yīng)與政府部門、街道社區(qū)合作,共同為自行車回歸城市努力。另外,共享單車亂停問題與企業(yè)的管理措施不到位有直接關(guān)系,同時公共資源緊張也是重要原因。解決問題的關(guān)鍵在于如何更合理分配公共資源。政府部門借管理共享單車之機(jī),重新編制自行車道規(guī)劃、完善基礎(chǔ)設(shè)施十分必要�！辈芾谡f。

　　曹磊認(rèn)為,完善的共享單車管理機(jī)制,除了需要政府部門不斷加強(qiáng)政策上的引導(dǎo)和規(guī)范、企業(yè)通過提高技術(shù)手段來完善線下及線上的服務(wù)管理,市民也應(yīng)該自覺提高自身行為準(zhǔn)則,共同維護(hù)良好的市場環(huán)境。政府部門需從資金池管理、共享單車市場布局以及企業(yè)間的良性競爭三方面進(jìn)行扶持規(guī)范。