揭秘京津城際“桑拿房”里的檢修
揭秘京津城際“桑拿房”里的檢修
列車速度快了,要保障安全運營,檢修的工作就更加艱巨。今天我們就帶您走進(jìn)北京南動車所,一起來看看這個動車“4S”店是如何工作的。
北京南動車所承擔(dān)著中國第一條高速鐵路——京津城際和世界運行里程最長的京滬、京廣等線路的檢修和乘務(wù)任務(wù)。走進(jìn)車庫內(nèi),一股熱浪撲面而來。動車所的車庫是個相對封閉的空間,空氣流動性差,供電作業(yè)時,列車空調(diào)開啟,會同時把熱風(fēng)排放出來,車庫里的最高溫度能達(dá)到50度上下。雖然已經(jīng)是晚上,走進(jìn)這里就像是走進(jìn)了桑拿房,為了保障城際列車達(dá)速安全運行,這里每一個人都在忙碌著,身上的衣服也都是濕漉漉的。
北京動車段地勤機(jī)械師 李成磊:著重檢查主要是車輪的踏面。達(dá)速350以后對速度要求特別高,所以我們對車輪踏面的檢查要求特別高,不能出現(xiàn)一些踏面剝離之類。
李成磊是北京動車段的一名地勤機(jī)械師,他告訴記者,列車安全運行,就要保證車輪的踏面光滑,沒有坑洼和剝離的情況。因此,在機(jī)器掃描檢測的同時,還需要人工對車輪進(jìn)行全面檢查。
北京動車段地勤機(jī)械師 李成磊:我們看兩側(cè)的時候也是這樣,把這個踏面從上到下看一遍,看車架也是一樣,你即使是兩側(cè)看完了,還得再看一遍。
由于車庫內(nèi)溫度高,列車又是運行了一天剛剛回到車庫,整個車體的溫度都很高,爬到狹窄的車輪縫里去檢查,就像是爬進(jìn)了一個熱的鐵箱子里。
列車運行速度提高,磨損也會變大,為了保證運行安全,復(fù)興號的每個車都在車輪處增加的了8個研磨子,一個晚上下來,光研磨子李成磊就得檢修7680個。
北京動車段地勤機(jī)械師 李成磊:一般的都是手觸檢查,然后用眼睛觀察它的外觀,有沒有破損,主要觀察有沒有到限。
特別窄的地方,檢查的時候地勤機(jī)械師還必須得鉆到里面,把腦袋伸到里面。
40多度的車庫里,人待在這里都會大汗淋漓,而不斷地爬上爬下檢修,李成磊更是大汗淋漓,衣服濕透。
。勘本﹦榆嚩蔚厍跈C(jī)械師 李成磊:一到夏天暑運這三個月這種都是正常,常態(tài)。反正我們干檢修就是不怕苦、不怕累、不怕臟。