中國臺灣網(wǎng)7月24日消息 據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，臺灣“民航局”馬公機(jī)場導(dǎo)航與氣象服務(wù)通報表顯示復(fù)興航空空難當(dāng)時馬公機(jī)場天候惡劣，能見度只有八百英尺并不適合降落，但國際航管界十四年前達(dá)成共識，只要機(jī)長要求降落，機(jī)場不能以天候因素拒絕。
通報表顯示昨天晚上七點(diǎn)到八點(diǎn)的數(shù)據(jù)都是“800+TSRA”，其中“800”代表能見度八百英尺，“TSRA”是大雷雨，“+TSRA”意謂特大雷雨。
“民航局”人員透露，臺灣機(jī)場以前曾規(guī)定能見度只要低于一千六百英尺就關(guān)閉機(jī)場，飛機(jī)不得起降，但這項規(guī)定在一九九九年香港赤鱲角機(jī)場華航空難后取消；為厘清航管與民航業(yè)者間的責(zé)任，在赤鱲角空難之后，各國或地區(qū)機(jī)場只提供機(jī)場天氣數(shù)據(jù)，班機(jī)是否降落由機(jī)長自行決定。
一九九九年八月二十二日華航CI642班機(jī)由曼谷飛香港，當(dāng)時森姆臺風(fēng)過境香港，但赤鱲角機(jī)場未關(guān)閉，華航班機(jī)落地時遭遇風(fēng)速急速變化，機(jī)身斷裂，造成機(jī)上三人死亡，多人輕重傷。
“民航局”人員表示，昨天復(fù)興航空班機(jī)失事前，馬公進(jìn)場管制臺提供機(jī)長的導(dǎo)航與氣象服務(wù)通報數(shù)據(jù)就是能見度八百英尺、特大雷雨；但機(jī)長仍要求降落。
“民航局”人員透露，根據(jù)現(xiàn)有飛安相關(guān)資料分析，失事班機(jī)第一次降落失敗，機(jī)長要求重飛時，可能因仰角過大，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)失速墜毀。（中國臺灣網(wǎng) 李學(xué)磊）
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