遼寧老夫婦發(fā)明飛機(jī)保護(hù)器 估價(jià)37億(圖)

    遼寧阜新一對普通老夫婦要為飛機(jī)加“保護(hù)器”！

　　經(jīng)過20年的研究，這對夫婦發(fā)明了一項(xiàng)避免飛機(jī)“空中停車”引發(fā)事故的新技術(shù)，并獲得國家專利，評估價(jià)值高達(dá)37億元。

　　男主人叫張永德，今年50歲，是一位律師。他的妻子叫趙桂珍，今年51歲，現(xiàn)退休在家。從兩人的穿著和他們的3間平房來看，幾乎沒人能將這個(gè)家庭與一項(xiàng)高新技術(shù)聯(lián)想在一起。

    談到搞這項(xiàng)發(fā)明的原因，張永德變得嚴(yán)肅起來，“1983年，我看一部電影里演的，一個(gè)外國教官說：‘中國人會(huì)開飛機(jī)就行了，還想研究飛機(jī)？’當(dāng)時(shí)我就受刺激了。”不久，一次有100多人遇難的空難消息更讓張永德這個(gè)沒有絲毫航空知識的人作出一項(xiàng)重大決定：研究一種飛機(jī)安全保護(hù)裝置，“讓外國人看看！”

    他的決定馬上得到妻子的支持。

    夫婦倆只有高中文化，為了作研究，他們跑遍了市內(nèi)各大圖書館。“只要聽說哪有資料就去哪，買不起就在圖書館里抄，”趙阿姨說，“什么空氣力學(xué)、機(jī)械制造學(xué)，只要用得上，都學(xué)！”

    在專利沒獲批之前，老兩口一直在暗自研究，“讓人知道還不得說咱不務(wù)正業(yè)、異想天開嗎？我倆都是在晚上10點(diǎn)以后研究，那時(shí)沒人來。”

    2003年12月28日，老兩口的發(fā)明終于告成，當(dāng)時(shí)正是萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)100周年之際。在2004年專利獲批那一刻，趙阿姨說，她抱著老伴高興得蹦起來。

    在專利書上，張永德夫婦的發(fā)明叫做“飛機(jī)緊急故障安全著陸浮力平衡保護(hù)器”。

    說起自己的發(fā)明，老兩口立即來了精神，滿嘴都是專業(yè)術(shù)語，見記者聽得有些糊涂，趙阿姨解釋說，“浮力平衡保護(hù)器就是在飛機(jī)機(jī)艙上方加上降落傘，在機(jī)艙下方安裝火箭助推器�！�

    一旦飛機(jī)在空中發(fā)生事故失去動(dòng)力時(shí)，上方的降落傘就會(huì)自動(dòng)彈出。如降落傘的浮力仍不能平衡飛機(jī)所受引力，艙底的火箭助推器就會(huì)點(diǎn)燃，向上推動(dòng)飛機(jī)。趙阿姨自信地說：“上下兩層保護(hù)器，可以單用，也可以同時(shí)使用，給飛機(jī)上‘雙保險(xiǎn)’！”

    老兩口的家里除了一臺電腦和一套別人送的家庭影院外，沒什么像樣的擺設(shè)。為了搞研究，他們已經(jīng)賣了兩套房子，現(xiàn)在住的3間平房是每月花100元錢租的。張永德說，自己現(xiàn)在還有30多萬元的外債，但他們手中專利的價(jià)值卻讓老兩口興奮不已。

    “37個(gè)億！你能想象得到嗎？這是專業(yè)機(jī)構(gòu)對我們專利的價(jià)值評估�！壁w阿姨隨后拿出兩份對這項(xiàng)專利所作的評估報(bào)告。

    一份是由北京商研鑫業(yè)投資咨詢中心做的，評估價(jià)值為37.18億元人民幣。

    昨日，記者撥通了這家咨詢中心的電話，一位姓尹的工作人員表示：“37.18億是這項(xiàng)技術(shù)能夠轉(zhuǎn)化為實(shí)際應(yīng)用后，根據(jù)它能夠占據(jù)的市場，估算出來的全部收益價(jià)值。簡單說，就是這個(gè)項(xiàng)目成功后，能夠給投資者帶來的收益，這個(gè)價(jià)值也只是個(gè)參考價(jià)值。”該咨詢中心網(wǎng)站顯示，他們是商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院設(shè)立的信用風(fēng)險(xiǎn)管理專業(yè)機(jī)構(gòu)。

    另一份是英國國際科學(xué)中心國際知識產(chǎn)權(quán)評估委員會(huì)做的，對該項(xiàng)發(fā)明的評估價(jià)值為3億美元，當(dāng)時(shí)的外匯比為1：8.2776，折合人民幣為24.8328億元。

    對此，曾做過價(jià)值評估工作的阜新市知識產(chǎn)權(quán)局副局長陳光說：“這種評估的價(jià)值是很虛的東西，沒有太大的意義。只有真正拿出樣品，或者做一下技術(shù)評估，才更有說服力�！睆堄赖路驄D的專利是在陳光的幫助下申請的，對于這項(xiàng)專利，陳光根據(jù)以往的工作經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為：“如果現(xiàn)在轉(zhuǎn)讓的話，價(jià)格應(yīng)該在500萬元以上�！�     

    專家觀點(diǎn)

    昨日，航空部門的業(yè)內(nèi)人士和航空方面的專家在聽了記者關(guān)于張永德夫婦發(fā)明的介紹后提出了不同看法：

    發(fā)明只是概念

    還存在技術(shù)難題

    沈陽航空工業(yè)學(xué)院飛行器動(dòng)力與能源工程學(xué)院艾院長：這項(xiàng)發(fā)明只是概念上的東西。10000平方米的降落傘怎樣制作、怎樣裝到飛機(jī)上，都會(huì)面臨很大的難題，而且飛機(jī)的重量是受到限制的，所以安裝火箭助推器，燃料室等也隨之受到限制。要想把降落傘和助推器安裝在飛機(jī)上來保障飛機(jī)安全，這還存在著很多技術(shù)難題。

    可應(yīng)用到大型飛機(jī)上

    考慮成本可能不會(huì)被采用

    沈陽航空工業(yè)學(xué)院航空宇航工程學(xué)院鄧教授：如果拋除成本因素，這項(xiàng)技術(shù)可以應(yīng)用到大型飛機(jī)上。飛機(jī)的重量受到限制，裝配降落傘和助推器要占據(jù)重量，那就要減少乘坐數(shù)量，這樣就相當(dāng)于增加了運(yùn)輸成本。從長遠(yuǎn)來看，飛機(jī)出事的幾率非常小，考慮到保護(hù)器的成本因素，這項(xiàng)發(fā)明可能不會(huì)被航空公司應(yīng)用。但拋除成本因素，我認(rèn)為這項(xiàng)發(fā)明能夠應(yīng)用到大型飛機(jī)上。國外已經(jīng)有采用降落傘技術(shù)保障小型飛機(jī)的做法了，但并沒普及。

　　發(fā)明將降低飛機(jī)失事概率

    目前還沒有這種技術(shù)保障

    南方航空公司北方分公司的一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士：如果這項(xiàng)技術(shù)能夠成功轉(zhuǎn)化到實(shí)際應(yīng)用中，那將造福人類，對航空工業(yè)將起到推動(dòng)作用。

    飛機(jī)的安全系數(shù)要高于地面交通工具，但飛機(jī)一旦在空中喪失動(dòng)力，乘客的生還幾率非常小。目前還沒有一項(xiàng)技術(shù)能夠在這種情況下來保障飛機(jī)安全著陸，從而也制約著航空事業(yè)的發(fā)展。如果這項(xiàng)技術(shù)能夠成功地應(yīng)用到飛機(jī)上，那就大大地降低了飛機(jī)失事的概率，推動(dòng)了航空事業(yè)的發(fā)展，也將造福人類！本報(bào)記者 劉德剛

    飛機(jī)保護(hù)器工作原理

    張永德夫婦的發(fā)明叫做“飛機(jī)緊急故障安全著陸浮力平衡保護(hù)器”（簡稱飛機(jī)保護(hù)器），在飛機(jī)機(jī)艙上方加上降落傘，在機(jī)艙下方安裝火箭助推器。上下兩層保護(hù)器，可以單用，也可以同時(shí)使用。

　　上層保護(hù)：機(jī)艙上加降落傘

    一旦飛機(jī)在空中發(fā)生事故失去動(dòng)力時(shí)，上方的降落傘就會(huì)自動(dòng)彈出。

    機(jī)艙上的降落傘可以有1000~10000平方米大小，還可以安多層傘，最多能安100層。

　　下層保護(hù)：艙底裝火箭助推器

    飛機(jī)失去動(dòng)力后，如果降落傘的浮力仍不能平衡飛機(jī)所受引力，艙底的火箭助推器就會(huì)點(diǎn)燃，向上推動(dòng)飛機(jī)。

    要是在海洋上空發(fā)生事故，沒條件降落時(shí)，助推器的燃燒噴口還可調(diào)整角度提供水平方向的動(dòng)力飛過海洋。