揭快遞“最后100米”痛點：網(wǎng)點安家難 車輛上路難

　　“北京市的做法值得推廣，不僅為今后其他省市起到試點作用，還為細化條例提供了實踐依據(jù)�！毙煊抡J為，交通管理部門應(yīng)吸收借鑒這種有益經(jīng)驗，實現(xiàn)快遞車合法、通暢、安全的運營，為快遞服務(wù)車輛提供通行和事故處理便利。

　　“符合國家相關(guān)標準的快遞服務(wù)車輛，經(jīng)公安交管部門核準后，可在確保安全、暢通的情況下，在市區(qū)禁行或禁停路段臨時通行、�？考白鳂I(yè)等，杜絕亂收費、亂罰款及額外附加義務(wù)。”徐勇說。

　　快遞柜推廣難

　　2015年11月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展生活性服務(wù)業(yè)促進消費結(jié)構(gòu)升級的指導(dǎo)意見》，強調(diào)要積極發(fā)展冷鏈物流、倉儲配送一體化等物流服務(wù)新模式，推廣使用智能包裹柜、智能快件箱。

　　快遞員將包裹暫時保存在投遞箱內(nèi)，并將投遞信息通過短信等方式發(fā)送給用戶，提供24小時自助取件服務(wù)。對于電商和快遞公司而言，不但減輕了快遞員的工作壓力，還能確�？爝f的時效性。

　　記者在北京多個小區(qū)看到，智能存取柜多設(shè)置在小區(qū)大門附近，箱格有不同尺寸，適應(yīng)不同大小的快遞。據(jù)記者走訪了解，不少用戶都認為智能包裹柜免費收件十分方便，且操作簡單，一個箱子對應(yīng)一個碼，安全指數(shù)更高。

　　但是，自助包裹柜在給市民帶來方便、快捷的同時，快遞柜利用不均衡現(xiàn)象卻十分突出，有的大量空置甚至淪為擺設(shè)，有的小區(qū)卻存在快遞柜嚴重不足，甚至一柜難求的情況。

　　“在這方面我們還需做長期大量的實地調(diào)研，并根據(jù)市場配置進行合理規(guī)劃，有些建設(shè)用地要重新進行規(guī)劃設(shè)計，以保證最高效的使用率�！眲⒖『Ｕf。