區(qū)域經(jīng)濟(jì)板塊的連接線

　　江西農(nóng)民鄧榮發(fā)在向莆鐵路撫州制梁廠附近開了個(gè)小賣部。鄧榮發(fā)說,這兒工人多,平時(shí)賣點(diǎn)煙酒、飲料補(bǔ)貼點(diǎn)家用。他告訴記者:“這個(gè)工地修的是通往福建的鐵路,我們這兒有不少人在福建打工,以后鐵路通了,他們回家就更快了�！�

　　實(shí)際上,向莆鐵路的貫通,便利

　　贛州江鎢是金融危機(jī)后江西省啟動(dòng)的第一個(gè)重大項(xiàng)目,每年需要進(jìn)口12萬噸廢銅作為生產(chǎn)原料,為了保障原材料穩(wěn)定供應(yīng),企業(yè)做的第一件事就是選擇便捷的出�？�。經(jīng)過綜合便利性比較,江鎢最終選擇了廈門。

　　江鎢體會(huì)到的方便來自于海西大通道的建設(shè)。贛州-龍巖-廈門鐵路的貫通將贛州、廈門連在一起,使過去不得不舍近求遠(yuǎn)走深圳、上海出海的企業(yè)有了新的選擇。

　　為了給中西部地區(qū)開辟出最近的出海通道,連接福建和江西的向莆鐵路在規(guī)劃時(shí)就截彎取直,考慮到海鐵聯(lián)運(yùn),鐵路專門預(yù)留高度,可搭載雙層海運(yùn)集裝箱,一改過去鷹廈線只能運(yùn)載單層集裝箱的限制。

　　廈門大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授李文溥說:“龍廈、向莆等鐵路的建設(shè),既可拓展福建港口腹地,又可為江西、湖南、湖北等內(nèi)陸省份開辟新的出海通道,成為海西區(qū)域經(jīng)濟(jì)板塊的連接線�！�

　　“海西”經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈漸已成形

　　“2009年將是集中展示福建鐵路建設(shè)成果的一年,全國(guó)將建成開通5條鐵路客運(yùn)專線,其中福建就占了兩條�！睎|南沿海鐵路福建公司負(fù)責(zé)人陳乃武說。

　　記者從南昌鐵路局了解到,從2004年起,福建先后開工建設(shè)了5條時(shí)速超過200公里的高速鐵路。在建的溫福、福廈、廈深、向莆等鐵路都按時(shí)速200至250公里標(biāo)準(zhǔn)修建,擬建的滬昆、合福客專更是按時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之高史無前例,體現(xiàn)了我國(guó)鐵路建設(shè)的最高水平。

　　“預(yù)計(jì)到2020年,南昌鐵路局營(yíng)業(yè)里程將超過1.1萬公里,達(dá)到現(xiàn)在的2.5倍以上。屆時(shí),贛閩兩省鐵路網(wǎng)作為貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海、發(fā)達(dá)完善的客貨交通樞紐,將在海西乃至全國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮更加重要的作用�！蹦喜�鐵路局副局長(zhǎng)王秋榮說。