溫福鐵路開通帶旺兩大港區(qū)

　　記者昨日獲悉，溫福鐵路通往港口的兩條重要連接線———福州可門港鐵路支線、羅源灣北岸鐵路支線已開工建設(shè)。兩條鐵路支線預(yù)計2011年建成通車，這將是福州城區(qū)通往港口最近的“大動脈”，也是我省東北部、中部及江西、湖南部分地區(qū)貨運出海的

　　目前，溫福鐵路可門港鐵路支線與溫福鐵路接軌工程已竣工，支線工程正在施工，預(yù)計2011年下半年可竣工通車�？砷T港鐵路支線自溫福鐵路透堡站北端引出后，經(jīng)爐山隧道，往東下穿大帽山，跨羅源灣南岸，進入連江可門港區(qū)，全長約23公里。建成之后，將和在建的福廈線與廈深線、向莆線等路網(wǎng)相連，構(gòu)建閩、贛、湘等相關(guān)經(jīng)濟區(qū)新的出�？�，使得可門港散貨物流中心有能力向內(nèi)陸省市輻射。

　　另外，羅源灣北岸鐵路支線工程的設(shè)計已完成審查，預(yù)計今年年底前全面開工建設(shè)，力爭2011年底竣工通車。據(jù)悉，羅源灣北岸鐵路支線正線，自溫福鐵路羅源站溫州端引出，沿途經(jīng)過五里河、泥田、下樓山、白水墾區(qū)、黃厝侖、碧里長基、�？訛持翆④娒�，貫通正線線路全長26.116公里。設(shè)羅源站、白水港灣站兩個中間站，其中羅源站為與溫福鐵路接軌站。此外還有一個將軍帽作業(yè)區(qū)。

　　福州市發(fā)改委相關(guān)人士說，這兩條疏港鐵路支線將對于擴大溫福線路網(wǎng)覆蓋范圍，延伸福建路網(wǎng)，以及構(gòu)建閩、贛等相關(guān)經(jīng)濟區(qū)新的出�？冢�支撐溫福鐵路和福建省路網(wǎng)運量等起到重要作用。

    時速350公里高鐵年底動建 未來海西高鐵實現(xiàn)城際公交化

　　記者還從昨日上午的開通試運營儀式上獲悉，今年年底，京福高速鐵路有望開工建設(shè)，該條鐵路的建設(shè)規(guī)格更高，最高時速將達到350公里。

　　據(jù)悉，在海西新一輪鐵路建設(shè)中，鐵道部和福建省已確定合作建設(shè)十大鐵路項目，即峰福鐵路電氣改造、京福高速鐵路、贛龍鐵路新建雙線、漳州港尾鐵路、浦城—建寧—龍巖—梅州、南平—三明—龍巖、泉州—長汀、衢州—寧德、沿海城際高速鐵路、沿海貨專線等。

　　原計劃10年完成的項目將力爭于5年內(nèi)完成。其中：京福高速鐵路合肥至福州段、贛龍鐵路新建雙線(含漳州港尾鐵路)今年開工建設(shè)；南平—三明—龍巖鐵路和浦城—建寧—龍巖—梅州鐵路明年開工建設(shè)；長汀至泉州鐵路和衢州至寧德鐵路2011年開工建設(shè)；寧德—福州—廈門—漳州高速鐵路和沿海貨運鐵路福建段2012年開工建設(shè)。據(jù)初步測算，新一輪我省境內(nèi)新建及改建鐵路總里程約3100公里。

　　新一輪鐵路項目全部建成后，我省將形成“三縱六橫”的高速鐵路網(wǎng)，形成九個設(shè)區(qū)市的快速鐵路環(huán)線和快速鐵路進出省通道。屆時，將出現(xiàn)相鄰設(shè)區(qū)市之間1小時交通圈，設(shè)區(qū)市到省會城市2小時交通圈，省會城市到相鄰省會城市3～5個小時交通圈，省會城市到首都北京7個小時，全省所有縣(市、區(qū))1小時內(nèi)可上快速鐵路的布局。

　　記者還從有關(guān)部門了解到，為了達到客貨運分離，未來海西鐵路網(wǎng)還將再建沿海快速鐵路專用線。屆時，沿海的鐵路客運專線的沿線站數(shù)量將適度減少，從而真正實現(xiàn)城際高鐵公交化，讓市民享受真正意義上的城際高鐵和無縫鏈接的城市快速交通。