自從2004年正式提出海西戰(zhàn)略構(gòu)想以來(lái),福建省加快了以高速鐵路路網(wǎng)為標(biāo)志的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐。近期國(guó)務(wù)院公布的《關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的若干意見(jiàn)》,推動(dòng)海西掀起新一輪鐵路建設(shè)高潮。
從昔日路網(wǎng)“末梢”到未來(lái)東南“樞紐”
四川農(nóng)民工賀齊明跟著中鐵五局修了兩年鐵路。他參與建設(shè)的向莆鐵路全長(zhǎng)635.9公里,總投資約516億元,連接著江西向塘和福建莆田,是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)拓展中西部腹地的一條最重要的鐵路。
福建境內(nèi)多丘陵,地勢(shì)復(fù)雜,人稱“閩道更比蜀道難”。為了擺脫交通困境,自2004年起,福建連續(xù)開(kāi)工建設(shè)溫福、福廈、龍廈、廈深和向莆5條鐵路,建設(shè)速度在全國(guó)罕見(jiàn)。
向莆鐵路建成后,從福州到南昌、到北京的時(shí)間均縮短約8個(gè)小時(shí);溫州到福州、福州到廈門、廈門到深圳的鐵路建成后,福州到杭州只需4.5小時(shí)、到上海只需6小時(shí)、到廈門只需1.5小時(shí);廈門到深圳則只需3小時(shí)。